PROCESO DE MANUFACTURA PREPARAR material: según la estructura estándar y de diseño proporcionada por el desarrollador. recoger, inspeccionar y pesar el aire preimpregnados de vejiga y fibra de carbono para verificar que todos los materiales estén incluidos . el peso debe estar dentro de la tolerancia si desea pasar y pasar al siguiente proceso el registro de forma permanente. bandeja: cada llanta utiliza nuestro accesorio cuidadosamente diseñado para hacer la capa de preimpregnado de fibra de carbono. nuestros trabajadores más experimentados aplican el preimpregnado a mano, y la mayor parte del proceso de procesamiento de la llanta tarda entre 30 y 45 minutos. moldura: al formar un llanta de fibra de carbono , el proceso de control de la temperatura y la presión del aire es muy importante, lo que determina si su producto tiene un acabado impecable. utilizamos maquinaria de última generación para lograr la temperatura y la presión del aire más estables durante todo el calentamiento, curado , y el proceso de enfriamiento. controlan cuidadosamente todos los aspectos durante el ciclo de ~45 minutos. perforación: es una máquina perforadora controlada por computadora que personaliza cada orificio de radio en una posición y un ángulo exactos. puede solicitar un patrón de perforación personalizado si tiene una construcción de rueda única. todas las llantas se perforan con una máquina CNC de alta velocidad . detallando: esto es parte de nuestro procesamiento de llantas de fibra de carbono , eliminando el exceso de resina durante el proceso de curado , y desbarbando los orificios de los radios . cuadro: tenemos una línea de producción de pintura en aerosol independiente y controlamos estrictamente cada eslabón, acabados brillantes y mate,y gráficos personalizados disponibles. Control de calidad final: Además de las inspecciones de control de calidad estándar en llantas de fibra de carbono,, también verificamos la redondez (debe estar dentro de 0.2 mm), la planitud (dentro de 0.15 mm), y con algunos productos, se realiza la comprobación de la presión de los neumáticos. construcción de ruedas: todas las ruedas ornan están amarradas y rectificadas a mano. el fabricante de ruedas tiene 10 años de experiencia y puede reconocer algunos problemas que las herramientas no pueden.se necesitan al menos 4~5 rondas de alivio de tensión durante el proceso. embalaje: confirmación final de la información de recepción del cliente. los productos están bien embalados para evitar daños durante el tránsito,y los artículos tienen una referencia cruzada en el ticket del pedido, para asegurarse de que no falte ninguna pieza. Envío: tenemos varias opciones de envío según su ubicación. nos asociamos con EMS, DHL, TPD (impuestos prepagos),fedex, y TNT. * para más información sobre ruedas de carbono, llantas de carbono: haga clic aquí... ruedas de carbono: 29er/650b ruedas mtb, Ruedas de grava 700c/650b, freno de disco de carretera 700c, Freno de llanta de carretera 700c, tt/ruedas d...

PRUEBA DE RIGIDEZ LATERAL Instalación de PRUEBA la rigidez lateral del camino o llantas mtb de fibra de carbono fue probado en la máquina de prueba universal (UTM), que tiene una base sólida y un dispositivo de sujeción para sujetar firmemente la llanta. arriba hay un accesorio de compresión para aplicar una fuerza creciente, y todos los datos de deformación de la llanta son registrados por el sensor sobre el cilindro de compresión. los datos del sensor se sincronizarán con la computadora, y después de que se complete la prueba, los resultados de la prueba se ordenarán en la tabla de datos. condiciónes de la prueba - elemento de compresión ,cilindro de acero inoxidable - velocidad de movimiento ,0.4mm/s - posiciones de prueba ,lado del orificio de la válvula y perpendicular al orificio de la válvula - controlador ,control remoto ENSAYO DE RIGIDEZ vertical Instalación de PRUEBA La rigidez vertical de la carretera de fibra de carbono o llantas mtb probado en la máquina de prueba universal (UTM). la máquina tiene una base rígida con un dispositivo de sujeción para sujetar firmemente la llanta. hay un accesorio de compresión sobre la llanta para aplicar una fuerza creciente, y todos los datos de deformación de la llanta son registrados automáticamente por el sensor sobre el cilindro de compresión . los datos del sensor se sincronizan con la computadora , y el resultado se muestra cuando finaliza la prueba de rigidez vertical . condiciónes de la prueba - elemento de compresión,cilindro de acero inoxidable - velocidad de movimiento,0.4mm/s - dirección de movimiento,vertical - posiciones de prueba,lado del orificio de la válvula y perpendicular al orificio de la válvula - controlador,control remoto radio AGUJERO PRUEBA DE FUERZA DEFINITIVA Instalación de PRUEBA la resistencia a la tracción del orificio del radio se prueba en la máquina de prueba universal (UTM). la máquina tiene una base rígida con un dispositivo de sujeción para sujetar firmemente la llanta. encima de la cual hay una abrazadera de acero que tira del radio hacia arriba, aumentando gradualmente en fuerza hasta que el radio se rompe o atraviesa la llanta.fuerza de tracción, deformación de la llanta, y se registran los datos del punto de ruptura. condiciónes de la prueba - velocidad de prueba,5mm/min - habló,raza sapinm (1.8/2.0/2.0) - posiciones de prueba,3:00 / 6:00 / 9:00 - método de prueba,destructivo - pezones,pezones externos - ángulo del agujero,+/-6° ensayo de RESISTENCIA al impacto prueba instalaciones nuestra máquina de prueba de impacto consta de una escala métrica en el lado interior de un poste para medir la altura de caída,un percutor que se puede mover automáticamente hacia arriba y hacia abajo,y una base rígida para sostener la rueda firmemente. entre la parte delantera dos postes es un resorte para mantener el punto de prueba justo debajo del percutor. condiciónes de la prueba - la masa de impacto del yunque de acero pesa 22.5 kg. para la llanta XC, nuestra altura de impac...

TECNOLOGÍA DE FABRICACIÓN Construcción de CARBONO es muy importante elegir materiales de fibra de carbono de alta calidad como parte de nuestras llantas de fabricación. utilizamos fibra de carbono de módulo alto toray T700, T800, T1000 para hacer llantas de fibra de carbono. específicamente para corredores que buscan todas las ventajas posibles en la pista., la estructura híbrida de toray T800 y T700 se usa para reducir el grosor de la pared en áreas clave al tiempo que mejora la rigidez de la llanta en general. disposición precisa cuando los trabajadores de colocación realizan la orientación de colocación de fibra de carbono,, todos los estándares generados se implementan en nuestros documentos de programación de colocación. pared INTERIOR lisa usamos vejigas de aire de alta presión específicas, más delgadas, para controlar la suavidad de la pared interna, y se eliminan por completo sin productos químicos agresivos. se eliminan a través del orificio de la válvula con un proceso único.somos ya muy maduro en esta tecnología. tecnología de bloqueo de cuentas los bloqueos de talón son pequeñas crestas a cada lado del canal de caída para ayudar a crear un amortiguador durante el inflado de la llanta,, lo que facilita el proceso de instalación., estas crestas casi eliminan cualquier posibilidad de eructar o reventar la llanta. enlace aquí: cubierta de llanta de carbono 700cri freno, Freno de disco clincher con llanta de carbono 700c. tecnología sin gancho llantas de grava y las llantas 650B, 29er utilizan un diseño sin gancho. sin el gancho, también pudimos engrosar la pared de la llanta, haciéndola aún más fuerte. esto significa que el neumático tocará las paredes de la llanta por completo y Montado perfectamente,, lo que le permite correr con una presión de neumáticos más baja sin riesgo de pérdida de aire o pinchazos., esta será la llanta de fibra de carbono perfecta. enlace aquí: Llantas de grava de carbono 700c/650b, Llantas MTB de carbono 29er/650b. tecnología LAYUP de una sola pieza en comparación con la tecnología de 3 piezas, nuestra tecnología de una pieza es técnicamente más difícil, tenemos equipos más grandes que permiten una capa continua de una pieza. mejorar la llanta de carbono para hacerla más fuerte también puede reducir el peso . máquina de perforación cnc utilizamos una máquina CNC de alta velocidad para perforar los agujeros de los radios de las llantas de fibra de carbono. ruedas CONSTRUIDAS a mano nuestras ruedas de carbono están construidas a mano con precisión. el fabricante de ruedas tiene 10 años de experiencia y puede reconocer algunos problemas que las herramientas no pueden.se necesitan al menos 4~5 rondas para aliviar el estrés durante el proceso. * para más información sobre ruedas de carbono, llantas de carbono: haga clic aquí... ruedas de carbono: 29er/650b ruedas mtb, Ruedas de grava 700c/650b, freno de disco de carretera 700c, Freno de llanta de carretera 700c, tt/ruedas de pista, radios de carbono 700c UD, plegabl...

fórmula patentada de resina 255 TG prueba y análisis dma: - después de largas pruebas,, la línea roja es nuestro nuevo gráfico de llantas clincher de carbono de alta temperatura de resina TG de 255 °, tg255 es nuestra fórmula especialmente desarrollada. - cuando el calentamiento alcanza los 200 grados,, nuestra resina mantiene un 79 % de solidez. cuando se calienta hasta 230 grados, como la mayoría de ustedes puede lograr al descender,, nuestra resina aún puede mantener un 64 % de solidez. - La resina epoxi de alta TG 255 ° se utiliza para hacer que la llanta sea lo suficientemente buena a altas temperaturas. El calentamiento de las ruedas durante el frenado , el llantas de carbono para cubierta de bicicleta proporciona una superficie de frenado estable con un sistema de resina de alta TG. - ventajas: * extraordinaria alta resistencia al calentamiento * alta rigidez en los frenos * alta fuerza de impacto * alta estabilidad de la tasa de pérdida de resina * mejor manejo de la laminación para obtener más información sobre las ruedas de freno de llanta de diferentes anchos (23 mm , 25 mm , 26 mm , 28 mm de ancho) , por favor haga clic aquí ...