juego de ruedas de carbono 700C freno de llanta tubular serie de 23 mm de ancho

diseño aerotécnico con sección transversal en forma de U. llantas tubulares de carbono 700C de 23 mm de ancho exterior, con opciones de profundidad de 38/50 mm.

se puede usar tanto como llantas de carbono de carrera como llantas de conductor diario.

este diseño se basa en la consideración de mantener los neumáticos 19C ~ 25C rodando más suavemente aerodinámicamente.

para llantas de carbono con freno de llanta, ud/basalt/3k/3k twill/grooved 3K twill 5 opciones de superficie de freno. con alto TG y eliminación de calor más rápida.

Las ruedas de freno de llanta de carretera de carbono 700C construidas con bujes DT350 ofrecen un gran rendimiento, niveles de carrera medios, máxima durabilidad y son perfectas para su entrenamiento diario, uso de conducción y carreras.

caracteristicas:

- Ventaja aerodinámica del diseño en forma de U

- diseño de doble pared, para mayor resistencia y rigidez

-Compatible con neumáticos 700*19C-25C

- superficie de frenado alta TG 255°C

- buje: buje DT swiss 350, recto

- sistema de rueda libre: sistema de trinquete 18

- cuerpo del cassette: shimano 11s

- sistema de ejes: delantero 5x100mm QR, trasero 5x130mm QR

- sistema de frenos: freno de llanta, sin disco

- número de agujeros de radios: delantero 20H, trasero 24H

- habló: raza sapim

- 2 años' garantía de calidad

especificaciones

modelo	orn723-38t	orn723-50t
sección transversal
dibujo seccional
material	t700	t700
utilizar	camino	camino
escribe	tubular	tubular
ancho externo	23 mm	23 mm
profundidad	38 mm	50 mm
empollón	568 mm	544 mm
peso	330+/-15g	385+/-15g
Límite de peso	125kg	130kg
habló tensión	100 ~ 110 kgf	100 ~ 110 kgf
neumático recomendado	19c ~ 25C	19C ~ 25C

DT350 RIM BRAKE 700C JUEGO DE RUEDAS DE CARBONO CONSTRUIDO CON LLANTAS TUBULARES DE CARBONO DE 23MM DE ANCHO

* los pesos de los juegos de ruedas completos están sujetos a una variación de ±3 %.

* si no puede ' encontrar las especificaciones que necesita ,, contáctenos directamente para ver qué podemos hacer , haremos todo lo posible para ayudarlo .

* elija su modelo de llanta de carbono y bujes favoritos , deje un mensaje a continuación con el número de artículo de las ruedas (como 350s-orn723/38t-carrera ) para obtener el mejor presupuesto para su próximo juego de ruedas de carretera de carbono.

tecnología

1. superficie de frenado alta TG 255°C

Pista de freno de 255 ° de alta temperatura de resina TG, Resuelve el problema de calentamiento en las ruedas de bicicleta con cubierta de freno de llanta.

2. pared interna ultra suave

utilice cámaras de aire de alta presión específicas, más delgadas, para controlar la suavidad de la pared interior,, el resultado es que pudimos ver una pared interior muy limpia y lisa,, lo que significa que los tejidos de carbono se estiran suavemente y se optimizan . esto podría asegurar la mejor resistencia de las telas.

3. diseño de doble pared y tecnología aerodinámica

utilizamos un diseño de doble pared para controlar mejor la resistencia y la rigidez de la llanta durante el laminado. los perfiles de la llanta están especialmente diseñados teniendo en cuenta las ganancias aerodinámicas y la reducción de la resistencia.

4. tecnología de perforación de ángulo de orificio de radio personalizada

Las máquinas-herramienta CNC de alta velocidad perforan los orificios de los radios de la llanta de fibra de carbono. personalizados de acuerdo con el ángulo geométrico del buje. compruebe todos los orificios para asegurarse de que no tengan rebabas.

carbono 700C FRENO DE LLANTA CON 5 SUPERFICIES DE FRENADO opcional

tenemos 5 sistemas de superficie de frenado para que los ciclistas profesionales elijan. la alta temperatura de la resina TG de la pista de freno de 255° resuelve el problema de calentamiento en la rueda de la bicicleta del freno de llanta.

si tiene requisitos especiales para el sistema de frenos,, la sarga ranurada 3K será su mejor opción.

la pista acanalada ayuda a evacuar la humedad atrapada entre la pastilla de freno y la llanta de carbono en mojado. soporta una temperatura más alta durante el frenado, pero para una eliminación más rápida del calor de frenado. más fricción, se necesita menos fuerza de palanca, y acortar aproximadamente un 30% la distancia de frenado. más fricción para acortar la distancia de frenado.